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集裝箱預(yù)處理工藝的質(zhì)量要求與檢測辦法

集裝箱預(yù)處理工藝是集裝箱制造的關(guān)鍵工藝之一，也是集裝箱制造的**步。預(yù)處理質(zhì)量是直接關(guān)系到集裝箱的制造質(zhì)量和使用壽命，因此所有箱業(yè)主均將表面處理清潔度等級要求、粗糙度的大小寫入集裝箱制造的技術(shù)說明書。

一、拋丸前的鋼材質(zhì)量調(diào)查

拋丸處理前為了使預(yù)處理工藝的質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的等級要求，對未進(jìn)入預(yù)處理工藝的鋼材進(jìn)行質(zhì)量調(diào)查。調(diào)查的項目包括：鋼材類型、材質(zhì)、編號、生產(chǎn)廠家、質(zhì)保書與技術(shù)說明書中有關(guān)條款，逐一核對，并登記造冊。另外，還應(yīng)對涂裝前鋼板表面銹蝕等進(jìn)行調(diào)查。按ISO 8501-1和GB 50205-1992標(biāo)準(zhǔn)，鋼板表面被腐蝕程度分A、B、C、D四個等級。按標(biāo)準(zhǔn)樣板、照片，目視比較評定等級。D級鋼板是集裝箱制造上不能使用的鋼板，C級鋼板也不允許用在門板、側(cè)板、前端板等部位。

為了提高拋丸、車間底漆的漆膜質(zhì)量，可在拋丸前采取一些輔助措施，如銹斑嚴(yán)重部位，可用鋼絲刷進(jìn)行預(yù)涂銹;鋼材表面，特別是型鋼要用二甲苯等溶劑擦洗油污。

另外，還應(yīng)**拋丸機(jī)中吹灰系統(tǒng)、砂灰分離系統(tǒng)正常工作;鋼砂(磨料)本身無油無灰，無結(jié)塊現(xiàn)象。

二、拋丸后鋼材表面清潔度

在箱業(yè)主擬定的技術(shù)文件中，均規(guī)定了對鋼材表面處理的清潔度必須達(dá)到ISO 8501-1的Sa 2.5級標(biāo)準(zhǔn)，或SIS 05590-1967 Sa 2.5級;或SSPC-SP10接近出白級。

三、拋丸后粗糙度

大多數(shù)集裝箱業(yè)主在技術(shù)文件中，規(guī)定了拋丸后集裝箱鋼材表面的粗糙度Rz35-50um，也就是說粗糙度峰谷值高度的平均值為35-50um。在國外有些技術(shù)文件中，可能引用了Ra粗糙度參數(shù)，它是值峰谷值之間假設(shè)中心線的平均距離，理論上噴砂(拋丸)粗糙度Rz：4-6倍Ra。

表面粗糙度值的測定方法較多，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO/TC35/SC12)專門制訂了國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 8503.標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了比較樣板塊的分級法、顯微調(diào)整法和觸針法的具體技術(shù)要求和定義。在集裝箱涂裝工藝中，**常用的是表面粗糙度比較樣板。樣板每兩塊分一套，分別以字母“S”和“C”表示，用以評定經(jīng)丸粒磨料和砂粒狀磨料拋射清理后鋼板的表面粗糙度。每塊比較板包括代表不同粗糙度的4個部分，各部分的名義粗糙度值見下表。

在實際評定粗糙度時，應(yīng)先清除待測鋼材表面，去掉灰和碎屑;然后根據(jù)磨料的類型，選擇合適的比較樣塊(G或S樣塊)，將它與被測表面的某一區(qū)域形成對照，依次將被測表面與樣塊上4個部分進(jìn)行目測比較，就可確定被測表面粗糙度的等級和近似值。

以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載于李敏風(fēng)老師論文集的《防腐涂料與涂裝》